整个社会只有两类半人，一类人是卑鄙者，另一类是高尚者，最后的半类，是按照程序设计成卑鄙者或高尚者的人。

如果把铁道部放到卑鄙者的角色上，用政府的一面来看不太合适，毕竟政府这个词出现之初就盖棺认定了，是为人民服务的；如果定义成高尚者，用企业的一面来看也很牵强，因为大多数人还是没有买到车票，就算放的位置再低也是高高在上的。

批判是解决不了问题的人最常用的手段，这些人有的很高尚，你可以把这类人称之为因为春运带来经济回报的那些人，比如卖春运神器很火的淘宝店主，用春运这个点来吸引眼球，顺便插入广告的营销人员，安装抢票插件、从而获得丰厚流量的浏览器巨头等等。高尚者会流着泪高歌不幸，不幸中的万幸是铁道部仍然没有解决春运难题；有些人很卑鄙，那些可以是在买票中的弱势群体。这些人可以是农民工，可以是白领，也可以是设计抢票插件最后又约谈停止的设计者。卑鄙者会流着泪高歌幸福，但更大的不幸还在于今年得过且过了，明年还会远吗？

但批判也有一个好处，就是能让那些按照程序设计成卑鄙者或者高尚者的人如坐针毡。铁道部分房福利的消息一出，反映也分为两类，一类人弹冠相庆，另一类人则菊花一紧。鲁迅先生在很多年前说的就让国人明白了。如果把铁道部比喻成“落水狗”，那么“痛打落水狗”不由自主的便成了民众启蒙开化的觉悟。如果把菊花一紧的人比喻成阿Q，那么买不到票的人如何活用“精神胜利法”战胜那些买到票的人，就变得容易操作了。

深刨所有国企的“高福利”，根源很简单，可以说成是同父异母的兄弟，名叫“高垄断”。高垄断可以带来很多好处，第一可以吓退了那些想投入铁路的民企，第二可以吓怕了那些买不到票的屌丝。他们两个，是一对难兄难弟，有福同享，有难同当。看了半天，有的人会议论纷纷。上文已经说的很明白了，批判是解决不了问题的人最常用的手段。其实，这一句还有后半句，能解决问题的人是不会主动的批判的。就算在被动的批判之前，也会做两方面功课：第一是把自己设计成一个卑鄙者，博取同情。第二是把自己设计成一个高尚者，为了公平。

最后，笔者只想对这两类半人说一句话：卑鄙是卑鄙者的裤腰带，勒紧了还可以继续过日子；高尚是高尚者的金腰带，没有腰带就没有遮羞、不能保暖的裤子。

本文转自于明51CTO博客，原文链接：http://blog.51cto.com/shayu/1128387，如需转载请自行联系原作者